Sur un bateau, l’arbre d’hélice est soumis aussi bien en poussée qu’en traction, à des charges axiales très importantes.
Un accouplement élastique – sauf rares cas – est indispensable car l’arbre moteur et l’arbre d’hélice sont rarement alignés parfaitement ce serait-ce qu’à cause de la souplesse de la coque
Cet accouplement est donc soumis à des charges axiales alternées importantes. Il doit donc être d’une grande souplesse torsionnelle notamment lors des changements de sens de marche
