PARTICULARITÉS TECHNIQUES
1 Dans un même module, quel que soit leur rapport tous les
couples ont les mêmes dimensions
Cette particularité permet à tous les couples d’un même module
de se monter sur le même bâti ou dans le même carter.
Ainsi, sans difficulté aucune, un couple installé sur une machine
peut être remplacé par un autre d’un rapport différent si, par
exemple, il s’avère à l’usage que la machine doit tourner à un
régime différent de celui primitivement prévu.
2 Interchangéabilité absolue
Les machines spéciales utilisées pour la fabrication et le contrôle
de ces roues et vis permettent d’arriver à une telle précision que
les roues et vis n’ont plus à être appairées ou rodées ensemble.
Leur interchangeabilité est absolument garantie.
3 Le taillage est du type à “ flancs bombés ”
C’est actuellement le taillage le plus parfait. Cette portée
évite le marquage des flancs par les arêtes de la vis lors des
déformations dues à l’effort ou à des petits défauts d’alignement,
de gros défauts dans ce domaine ne pouvant naturellement être
supportés sans dommage.
CONSEILS DE MONTAGE
Le montage de ces couples demande une plus grande précision
que celui des engrenages droits et leur durée de vie dépend de
cette précision.
Tolérances sur l’entraxe
+0
Pour les modules 1 – 1,5 = +0,02 mm
+0
Pour les modules 2 – 2,5 et 3 = +0,03 mm
+0
Pour les modules 3,5 et 4 = +0,04 mm
Tolérances latérales = ± 0,02 mm
Les surfaces de référence sont les faces latérales du moyeu
la cote f étant très précise
(Voir croquis page 182)
Il est évident que le respect de ces tolérances implique que les
paliers et butées soient eux-mêmes montés avec une extrême
précision.
RÉALÉSAGE – RAINURAGE
Les seules dimensions stockées sont celles figurant sur le tableau
ci-contre. En aucun cas, un alésage plus petit ne peut être fourni.
Sur demande, mais, avec délai, nous pouvons fournir des roues
avec alésage supérieur et avec rainure de clavetage.
Toute reprise d’alésage d’une roue terminée
entraîne des défauts de voilage et de concentricité.
Nous conseillons vivement de ne pas tenter
cette opération et d’utiliser, si possible, les
roues à l’alésage standard.
Désignation Module Roue Vis Rapport
Ex.: RM 3/3 S
1°) LES ROUES PEUVENT ÊTRE LIVRÉES
• Soit à moyeu = TYPE RM
• Soit en couronnes = type RC
2°) LES VIS PEUVENT ÊTRE LIVRÉES
• Soit arbrées = TYPE S – tous modules
• Soit alésées = TYPE B – sauf mod. 1 et 1.5
BIEN PRÉCISER LE TYPE DÉSIRÉ.
Exemple : 1 couple module 3 avec roue à moyeu, et vis arbrée à 3
filets, rapport 1/15.33 se commande :
V11S V12S V13S V14S V151S V152S V153S V154S V155S V156S V157S V158S V158SL155 V15S V16S V17S V18S V21B V21S V22B V22S V23B V23S V24B V24S V251B V251S V252B V252S V253B V253S V254B V254S V255B V255S V256B V256S V257B V257S V258B V258S V25B V25S V26B V26S V27B V27S V28B V28S V31B V31S V32B V32S V33B V33S V34B V34S V351B V351S V352B V352S V353B V353S V354B V354S V355B V355S V356B V356S V357B V357S V358B V358S V35B V35S V36B V36S V37B V37S V38B V38S V41B V41S V42B V42S V43B V43S V44B V44S V45B V45S V46B V46S V47B V47S V48B V48S V4P
