CENTAFLEX
SÉRIE A
Cet accouplement est avant tout constitué par un anneau polygonal en caoutchouc
utilisé sous précontrainte. Le principe n’est pas nouveau mais ce qui l’est, c’est
l’incorporation dans cet anneau au cours de la vulcanisation des plots “ B ” en alliage léger coulé sous pression, plots qui servent à la fixation sur les pièces à accoupler.
Ces plots métalliques sont percés de telle façon que les vis de fixation sont alternativement radiales “VR” et axiales “VA” (parallèles à l’axe de rotation) d’où une étonnante facilité de fixation, d’une part, sur le moyeu “ M ” et d’autre part sur le flasque “ F ” (pouvant être aussi un volant, une poulie, un moyeu flasque…)
Aucune bande de précontrainte n’est nécessaire pour le montage de l’anneau (CECI EST
SIMPLE ET TRÈS IMPORTANT).
Il suffit tout d’abord de fixer les vis “ VA ” parallèles à l’axe dans des taraudages préalablement
percés sur le flasque puis de visser les vis radiales “ VR ”. Ce sont elles qui en cours de
serrage ramènent l’anneau vers le centre et le mettent sous tension. Le caoutchouc travaille
toujours ainsi sous compression, donc dans les meilleures conditions de durée et d’efficacité.
Cet accouplement ne comportant aucun ergot ni aucune portée oblique, aucune réaction
axiale importante n’est à redouter
LE MODÈLE “ S ” À BROCHES
C’est une variante conçue pour les cas où
une mobilité dans le sens axial est requise,
notamment pour les montages “ aveugles ”
sous carter et également pour les cas
où un certain jeu axial est à prendre en
considération.
Il est même possible de s’accommoder de
ce jeu quand il est important en utilisant des
tétons de plus grande longueur.
PARTICULARITÉS DU CENTAFLEX
SA COMPACITÉ
Les exemples de montage figurant ci-contre le montrent à l’évidence. Le moyeu cylindrique maintenu par les vis radiales se logeant en partie à l’intérieur de l’anneau élastique et les axiales se fixant directement sur le flasque latéral, aucun autre accouplement ne se révèle aussi peu encombrant. Les porte à faux sont
pratiquement inexistants.
SA LÉGÈRETÉ
qui découle des particularités ci-dessus. Donc faible inertie, équilibrage parfait, possibilités de vitesses de rotation élevées.
SA GRANDE DÉFORMABILITÉ
qui permet la correction de défauts d’alignements importants : angulaires, torsionnels, axiaux, radiaux. La valeur des corrections admissibles figure dans les pages ci-après.
SON GRAND POUVOIR
AMORTISSEUR
non seulement des à-coups mais aussi des vibrations et des pulsations permanentes provenant des irrégularités du couple moteur (cas du moteur Diesel).
L’anneau élastique peut se fabriquer en différentes duretés Shore, ce qui permet de repousser les vitesses critiques en-dessous ou au-delà des vitesses de travail.
Dureté standard stockée : 60° Shore A
Duretés livrables rapidement : 50-75° Shore A
Autres duretés mais seulement en cas de série et avec délai.
Des modèles à rigidité torsionnelle élevée existent également, voir type H et type X décrits ci-après.
SA RÉSISTANCE À LA TEMPÉRATURE
Duretés Shore 50 A à 75 A : 80°C en continu.
Pointes possibles à 100°C. Type H (dureté Shore 98) pour température jusqu’à 150°C.
Le centaflex est parfaitement ventilé et s’échauffe peu dans une ambiance normale. (Eviter les capotages fermés). La source principale d’échauffement provient des déformations du bloc élastique en cours de marche :
éviter au maximum les décalages inutiles ou facilement éliminables.
C’EST UN ÉLÉMENT ANTI-BRUIT
l’anneau atténue les vibrations.
C’EST UN ISOLANT ÉLECTRIQUE
car l’anneau est non conducteur.
RÉSISTANCE À L’HUILE
Ce facteur est en général peu important car la vitesse centrifuge nettoie automatiquement
l’accouplement. De ce fait, bien que l’anneau soit en caoutchouc naturel, donc sensible à l’huile, il est rare qu’un problème se pose. Eviter néanmoins les projections d’huile ou de graisse autant que faire se peut et principalement avec les huiles à base d’alcool qui dissolvent la vulcanisation. En cas d’absolue nécessité et de séries, il pourrait être fourni des anneaux en matière synthétique, insensibles aux corps gras.
EN CAS IMPROBABLE DE DESTRUCTION
DE L’ANNEAU ÉLASTIQUE,
Le CENTAFLEX reste engagé
Ses 2 parties continuent à être entraînées par les vis et restent donc solidaires, donnant le temps d’intervenir.
PAR DESSERRAGE DES VIS RADIALES
les parties motrice et entrainée deviennent indépendantes
PAR DESSERRAGE DES VIS AXIALES
l’une des parties (motrice ou entraînée) peut être enlevée radialement, sans décalage dans le sens axial.
SÉCURITÉ PAR VIS AUTO-BLOQUANTES
Toutes les vis sont des vis INBUS “ plus ” à haute résistance dont le filetage est garni de micro-capsules contenant une colle s’opposant à tout desserrage par vibration.
Les utiliser au maximum 3 fois.
