ACCOUPLEMENTS “ CENTAX ” V
QUALITÉS DOMINANTES
TRÈS GRANDE ÉLASTICITÉ
CONÇUS POUR MOTEURS DIESEL + TRANSMISSION À CARDANS
PARTICULARITÉS
• Performances linéaires.
• Eléments élastiques et coussinets largement dimensionnés.
• Circuit de ventilation intérieure (6) pour éviter l’échauffement du bloc élastique.
• Coussinets radiaux (4) à proximité immédiate du joint de cardan, diminuant ainsi l’effet de levier.
• Nombreuses formes permettant de s’adapter aux multiples volants existants (SAE, DIN, etc…), et aux nombreux types de brides des cardans. Formes spéciales sur devis.
• Sur demande : certificat de réception, dispositif de sécurité en cas de rupture du bloc élastique…
• Angle max. pour l’arbre à cardans : 3°
Eléments élastiques (2) en caoutchouc naturel de très haute qualité, résistant aux températures élevées.
Coussinets (4 et 5), imprégnés à l’huile et convenant pour marche à sec.
Vulcanisation du caoutchouc sur flasques en acier haute résistance.
Flasques intermédiaires (1) en fonte sphéroïdale, équilibrés pour vitesses élevées. Qualité Q 6.3.
Accouplement «CENTAX», élastique radialement et en torsion, spécialement conçu pour recevoir une transmission à cardans.
La précontrainte axiale de l’élément élastique absorbe les forces de réaction en provenance du cardan.
Le CENTAX-V amortit les vibrations et repousse la résonance au-delà du domaine d’utilisation (ralenti et vitesse de croisière).
Angle de travail max. = 3°.
APPLICATIONS
• Commande principale, entre moteur et réducteur ou hydro-jet, ou Z ou V-Drive.(Marine)
• Locomotives (entre moteur et transmission – entre transmission et axes – entre moteur et pompe de refroidissement).
• Équipement général (entre moteur Diesel et transmission hydro dynamique – boîte de vitesse, etc… pour camion • trieur – grue • Pelle – excavateurs – râcleur …)
ACCOUPLEMENTS “ CENTAX ” FH
Pour montage flasqué sous carter pour angle > 3°
Les accouplements Centa-FH sont constitués d’un accouplement élastique et d’un palier composé de 2 roulements à rouleaux coniques.
L’accouplement élastique Centamax ou Centaflex-R amortit les vibrations de torsion.
Le palier du Centa-FH étant relié au carter moteur, le vilebrequin se trouve ainsi protégé des forces de réaction générées par la transmission à cardans.
La plupart des motoristes recommandent d’ailleurs ce type de montage lorsque l’angle de travail du cardan est > 3°.
Le carter palier du Centa-FH est en aluminium et existe de la taille SAE 00 à SAE 3.
Couples jusqu’à 20 kNm.
Application : Commande principale de navires:
Ex. entre moteur et hydrojet.
Plus de détails : page 388
